Compatible con las siguientes aplicaciones de Ford F-450 Super Duty 2021:
- Ford F-450 Super Duty 6.7L V8 — Cabina doble / Camioneta SuperCab / Chasis y cabina — Power Stroke Turbo Diésel (salida estándar) — Radiador secundario (auxiliar)
Radiador secundario (auxiliar) de ajuste directo estilo equipo original para el motor 6.7L V8 Power Stroke Turbo Diésel — Salida estándar (475 hp / 1,050 lb-pie). Para motores de alta potencia, vea CSF3979. Se combina con el radiador principal CSF3849.
| Atributos del producto |
|---|
| Diámetro de salida: 7/8 izquierda pulgadas |
| Altura de la caja (pulgadas): 6 5/8 |
| Longitud de la caja (pulgadas): 47 9/16 |
| Peso de la caja (libras): 25 |
| Ancho de la caja (pulgadas): 24 15/16 |
| Longitud del núcleo: 39 3/8 pulgadas |
| Material del núcleo: Aluminio |
| Grosor del núcleo: 1 5/8 pulgadas |
| Ancho del núcleo: 20 11/16 pulgadas |
| Tipo de flujo: Flujo cruzado |
| Material peligroso: No |
| Longitud de entrada (pulgadas): 21 3/8 |
| Ancho de entrada (pulgadas): 2 1/8 |
| Número de filas: 2 |
| Enfriador de aceite (pulgadas): No |
| Longitud de salida (pulgadas): 21 3/8 |
| Ancho de salida (pulgadas): 2 1/8 |
| Tapa del radiador suministrada: No |
| Material del tanque: Plástico |
| Diámetro de entrada: 7/8 izquierda pulgadas |
| Las juntas están hechas de caucho "EPDM" de grado especial para soportar temperaturas extremas de hasta -120°F |
Acerca de los radiadores CSF:
- Las fábricas de CSF cuentan con la certificación ISO/TS-16949
- Los radiadores CSF están diseñados y fabricados según estándares de alto rendimiento y se venden en todo el mundo desde hace más de 50 años; se han vendido más de 30 millones de unidades.
- Cuidadosamente diseñados y probados en túnel de viento en laboratorio para la validación del rendimiento de enfriamiento.
- Más de 10,000 modelos diferentes fabricados y suministrados para todas las marcas de vehículos líderes.
- Construcción de núcleo de aluminio y tanque de plástico especificado por el OEM.
- Los tanques están hechos de resinas plásticas de grado virgen, con relleno de vidrio para mayor resistencia y durabilidad.
- Las juntas están hechas de caucho "EPDM" de grado especial para soportar temperaturas extremas de hasta -120°F.
- Tubos: tipo soldado o diseño "B-Tube" de última generación.
- Aletas (corazón del radiador): diseño de "múltiples lamas" de alto rendimiento, especificaciones de OEM.
- 100% probado contra fugas antes de salir de fábrica a un 150% de la presión de funcionamiento.
- El mejor embalaje de la industria: estándar de "prueba de caída de 10 pies".
- Ajuste perfecto.
- Enfriador de transmisión de alto rendimiento con turbulador especial incorporado, cuando corresponda.
- Todos los componentes se instalan, se ajustan y se prueban en el radiador durante el montaje.
