Compatible con las siguientes aplicaciones Dodge Challenger 2013:
- Dodge Challenger 5.7L V8
Radiador de servicio pesado de ajuste directo estilo OE para el motor V8 de 5.7L con salida de conexión rápida.
NOTA: Reemplazo de ajuste directo estilo OE. Fabricado en Indonesia. Tanque de plástico estilo O.E.M. y núcleo de aluminio con tubo de salida de conexión rápida. Se incluye junta tórica para la salida de conexión rápida. Núcleo de servicio pesado mejorado. Núcleo de 2 filas a núcleo OEM de 1 fila. Conjunto de ventilador doble con refrigeración de servicio pesado y salida especial de conexión rápida. Se incluye junta tórica para la salida de conexión rápida.
| Atributos del producto |
|---|
| Conexión de manguera inferior (pulgadas): 1 7/8 izquierda |
| Altura de la caja (pulgadas): 7 1/16 |
| Longitud de la caja (pulgadas): 31 1/4 |
| Peso de la caja (libras): 13 |
| Ancho de la caja (pulgadas): 23 1/8 |
| Longitud del núcleo (pulgadas): 24 1/8 |
| Material del núcleo: Aluminio |
| Grosor del núcleo (pulgadas): 1 5/8 |
| Ancho del núcleo (pulgadas): 18 11/16 |
| Flujo cruzado/Flujo descendente: Flujo cruzado |
| Material peligroso: No |
| Longitud de entrada (pulgadas): 19 1/8 |
| Ancho de entrada (pulgadas): 2 1/4 |
| N.º de filas: 1 |
| Enfriador de aceite (pulgadas): No |
| Longitud de salida (pulgadas): 19 1/8 |
| Ancho de salida (pulgadas): 2 1/4 |
| Tapa del radiador incluida: No |
| Material del tanque: Plástico |
| Conexión de manguera superior (pulgadas): 1 3/4 derecha |
| Nota técnica: Tanque de plástico estilo O.E.M. y núcleo de aluminio con tubo de salida de conexión rápida. Se incluye junta tórica para la salida de conexión rápida. Núcleo de servicio pesado mejorado. Núcleo de 2 filas a núcleo OEM de 1 fila |
Acerca de los radiadores CSF:
- Las fábricas de CSF cuentan con la certificación ISO/TS-16949
- Tanque de plástico especificado por el OEM — Construcción de núcleo de aluminio
- 100% probado contra fugas antes de salir de fábrica a 150% de la presión de funcionamiento
- Ajuste perfecto
- Enfriador de transmisión de alto rendimiento con turbulador especial incorporado, cuando corresponda
