Aplica a los siguientes modelos de Chrysler 300 de 2014:
- Chrysler 300 3.6L V6
Radiador de servicio pesado de ajuste directo estilo equipo original para el motor V6 de 3.6L con salida de conexión rápida.
NOTA: Reemplazo de ajuste directo estilo equipo original. Fabricado en Indonesia. Tanque de plástico estilo equipo original y núcleo de aluminio con tubo de salida de conexión rápida. Junta tórica para la salida de conexión rápida incluida. Núcleo de servicio pesado mejorado. Núcleo de 2 filas en lugar de 1 fila del equipo original. Conjunto de ventilador doble con enfriamiento de servicio pesado y salida especial de conexión rápida. Junta tórica para la salida de conexión rápida incluida.
| Atributos del producto |
|---|
| Conexión de manguera inferior (pulgadas): 1 7/8 izquierda |
| Altura de la caja (pulgadas): 7 1/16 |
| Longitud de la caja (pulgadas): 31 1/4 |
| Peso de la caja (libras): 13 |
| Ancho de la caja (pulgadas): 23 1/8 |
| Longitud del núcleo (pulgadas): 24 1/8 |
| Material del núcleo: Aluminio |
| Grosor del núcleo (pulgadas): 1 5/8 |
| Ancho del núcleo (pulgadas): 18 11/16 |
| Flujo cruzado/Flujo descendente: Flujo cruzado |
| Material peligroso: No |
| Longitud de entrada (pulgadas): 19 1/8 |
| Ancho de entrada (pulgadas): 2 1/4 |
| Número de filas: 1 |
| Enfriador de aceite (pulgadas): No |
| Longitud de salida (pulgadas): 19 1/8 |
| Ancho de salida (pulgadas): 2 1/4 |
| Tapa del radiador incluida: No |
| Material del tanque: Plástico |
| Conexión de manguera superior (pulgadas): 1 3/4 derecha |
| Nota técnica: Tanque de plástico estilo equipo original y núcleo de aluminio con tubo de salida de conexión rápida. Junta tórica para la salida de conexión rápida incluida. Núcleo de servicio pesado mejorado. Núcleo de 2 filas en lugar de 1 fila del equipo original. |
Acerca de los radiadores CSF:
- Las fábricas de CSF cuentan con la certificación ISO/TS-16949
- Construcción de tanque de plástico y núcleo de aluminio especificada por el OEM
- 100% probado contra fugas antes de salir de fábrica al 150% de la presión de funcionamiento
- Ajuste directo
- Enfriador de transmisión de alto rendimiento con turbulador especial incorporado, cuando corresponda
