Compatible con las siguientes aplicaciones para Chevrolet Camaro 2014:
- Chevrolet Camaro 3.6L V6 — GASOLINA
Radiador de ajuste directo estilo equipo original para el motor 3.6L V6.
NOTA: Núcleo de servicio pesado mejorado. 11% más grueso, 30 mm frente a 27 mm de equipo original; Modelo de ajuste múltiple. Modelo de ajuste múltiple: un solo radiador cubre aplicaciones 3.6L V6 LS/LT, 6.2L V8 SS/1LE y 6.2L V8 sobrealimentado ZL1 para Camaro 2012-2015. Fabricado en Indonesia. Tanques de plástico estilo equipo original y núcleo de aluminio; con accesorios de enfriador de aceite de conexión rápida. Núcleo de servicio pesado mejorado. 11% más grueso, 30 mm frente a 27 mm de equipo original, modelo multifit.
| Atributos del producto |
|---|
| Conexión de manguera inferior (pulg): 1 3/8 Derecha |
| Altura de la caja (pulg): 6 7/16 |
| Longitud de la caja (pulg): 33 3/16 |
| Peso de la caja (libras): 14 |
| Ancho de la caja (pulg): 25 11/16 |
| Longitud del núcleo (pulg): 15 11/16 |
| Material del núcleo: Aluminio |
| Grosor del núcleo (pulg): 1 1/4 |
| Ancho del núcleo (pulg): 30 1/16 |
| Flujo cruzado/Flujo descendente: Flujo cruzado |
| Material peligroso: No |
| Longitud de entrada (pulg): 31 |
| Ancho de entrada (pulg): 1 5/8 |
| Número de filas: 1 |
| Enfriador de aceite (pulg): 14 3/4 (tipo placa de alta eficiencia) |
| Longitud de salida (pulg): 31 |
| Ancho de salida (pulg): 1 5/8 |
| Tapa del radiador incluida: No |
| Material del tanque: Plástico |
| Conexión de manguera superior (pulg): 1 3/8 Izquierda |
| Nota técnica: Tanques de plástico estilo equipo original y núcleo de aluminio; con accesorios de enfriador de aceite de conexión rápida. Núcleo de servicio pesado mejorado. 11% más grueso, 30 mm frente a 27 mm de equipo original, modelo multifit |
Acerca de los radiadores CSF:
- Las fábricas de CSF tienen certificación ISO/TS-16949
- Los radiadores CSF están diseñados y construidos según estándares de alto rendimiento y se venden en todo el mundo desde hace más de 50 años; más de 30 millones de unidades vendidas.
- Cuidadosamente diseñados y probados en túnel de viento en laboratorio para la validación del rendimiento de enfriamiento.
- Más de 10,000 modelos diferentes fabricados y suministrados para todas las principales marcas de vehículos.
- Construcción de tanque de plástico y núcleo de aluminio especificada por el OEM.
- Tanques hechos de resinas plásticas de grado virgen, con fibra de vidrio para mayor resistencia y durabilidad.
- Juntas hechas de caucho "EPDM" de grado especial para soportar temperaturas extremas de hasta -120 °F.
- Tubos: tipo soldado o diseño de "tubo en B" de última generación.
- Aletas (corazón del radiador): diseño de "rejilla múltiple" de alto rendimiento, especificaciones de OEM.
- 100 % probados contra fugas antes de salir de fábrica a 150 % de la presión de funcionamiento.
- El mejor embalaje de la industria: estándar de "prueba de caída de 10 pies".
- Ajuste perfecto.
- Enfriador de transmisión de alto rendimiento con turbulador especial incorporado, cuando corresponda.
- Todos los componentes se instalan, aprietan y prueban en el radiador durante el montaje.
